fororealmadrid.com

David_RM escribió:

Gorki84 escribió:Digo lo de Massa, no porque sea un agravante sino porque eso no se hace a un compañero porque se podían haber quedado los dos fuera.

Mira, creo que son maniobras peligrosas que deben regularse y que se terminarán prohibiendo. La entrada a boxes de Alonso es bastante particular y no creo que se vaya a repetir en Barcelona. Pero tanto esta, como la de Hamilton y Vettel, son situaciones interpretables y no veo porqué se monta tanto escándalo en España.....tal vez para que no se hable del error garrafal que ha cometido Alonso escapándose en la salida.

Ten por seguro que no se van a repetir, por lo menos en Ferrari, porque estoy seguro que a Fernando le habra valido una reprimenda

A mi las de Hamilton no me parecen muy graves la verdad, la de boxes es peligrosa, y seguramente tendria que haber frenado y colocarse detras. La que me parece mas grave es la de Button, porque eso se supone que esta prohibido.

Lo de Button, frenando cuando el safety car estaba en pista, ha sido muy peligroso y creo que esa maniobra tendría que haber sido investigada. Pero no hay que ver siempre una mano inglesa en todo; son situaciones normales en las carreras y a mí me gusta que pasen cosas xD

Lo cierto es que Button lidera el mundial de pilotos y McLaren el de constructores. Es lo que hay

Hay días en los que la historia del deporte se da la vuelta y cambia la película para siempre. Cuando el irreverente Fernando Alonso aguantó 12 vueltas infernales al legendario Michael Schumacher en el Gran Premio de San Marino de 2005 se acababa una era y empezaba la del español. 'El Kaiser' dejaba de ser intocable: un asturiano de 23 años mostraba al mundo que eso era posible.

Venía de ganar cinco Mundiales seguidos y San Marino siempre fue su casa: Imola y Ferrari eran un matrimonio indisoluble. Michael Schumacher ganó siete veces en ese circuito en su carrera (sólo en Francia ha vencido más veces), en 2005 llegaba habiendo vencido en cinco de las seis últimas veces y por entonces iba a por su sexto campeonato mundial consecutivo.

Aunque Ferrari había comenzado con muchos problemas en las tres primeras carreras y Renault tomaba el relevo (había logrado los tres primeros grandes premios: uno Giancarlo Fisichella y dos Fernando), quedaba el run-run de que Schumacher y la escudería roja resucitarían. No había duda: iba a ser en San Marino, terreno abonado.

Por eso, cuando a 12 vueltas del final Schumacher alcanzaba al asturiano en cabeza y comenzaba el asedio al primer puesto, el jovenzuelo era carne de adelantamiento.

Desde su box a Fernando le llegaban informaciones preocupantes: el alemán rodaba casi un segundo más rápido que él y el motor del Renault se quebraba. Era cuestión de tiempo el adelantamiento.

Pero por esa regla histórica invariable en el deporte por la que un mito nace pisando las cenizas de otro, Fernando iba a empezar a construir su verdadera leyenda dando una lección de pilotaje ante el mejor que ha habido. Fueron 12 vueltas durísimas, en las que Alonso se sobreponía a los problemas cerrando todos los huecos a Schumacher, que nunca se había visto en semejantes problemas, y menos ante un imberbe con el carácter que sólo tienen aquellos cuya D de su ADN significa 'Descaro'.

Cuando, tras la batalla, Alonso entró en meta, levantó tres dedos, el mismo gesto que hizo en el podio. Representaba su tercera victoria en ese Mundial, el comienzo de una trayectoria que le llevaría a ser campeón ese año 2005. Tal era su empuje, su afán por vivir el presente y acabar con Michael, que parecía no entender la trascendencia histórica de lo que acababa de hacer. No era sólo el día en que su camino se asfaltaba en oro: era el momento en que mostraba al mundo, de la manera más gráfica posible, que había conseguido un imposible: acabar con el reinado del que parecía una deidad imbatible.

Hoy se cumplen cinco años de aquel momento, y la vida de Alonso y Michael Schumacher ha cambiado radicalmente. En 2005 y 2006 la irresistible ascensión del asturiano acabó con la paciencia de 'El Káiser', que optó por retirarse. Un lustro después de esa carrera de Imola, el español es el 'capo' de Ferrari y Schumacher es una vieja gloria que ha vuelto al asfalto en busca de lo que ya no encontrará: el reinado que le arrebató un asturiano descarado en las 12 últimas vueltas

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Se nos presenta interesante como siempre el GP de España, a ver que pasa hoy.

Apuesto por:
1º. Alonso
2º. Schumacher
3º. Vettel

P.D. ¡VIVA ANDALUCIA!

GP ESPAÑA

1º VETTEL
2º WEBBER
3º ALONSO

nadie se ha fijado que la palabra alOnsO se parece a un coche jajajaja XD

No sé si vale ahora que ya se conoce la pole

1.Webber
2.Hamilton
3.Alonso

Si los grandes no se ponen las pilas el Mundial se lo lleva de calle Vettel.

David_RM escribió:Si los grandes no se ponen las pilas el Mundial se lo lleva de calle Vettel.

no sólo eso, si ferrari y cia no se ponen a currar de una vez todas las carreras van a ser un tostón, porque siempre ganarán los mismos

Carreron de Alonso, fenomenal Ferrari.

David_RM escribió:Carreron de Alonso, fenomenal Ferrari.

Incluso haciendo Alonso el carrerón de su vida, Hamilton quedó por delante

Gorki84 escribió:

David_RM escribió:Carreron de Alonso, fenomenal Ferrari.

Incluso haciendo Alonso el carrerón de su vida, Hamilton quedó por delante

y??? me gustaria ver que hubiera hecho hamilton saliendo ultimo y desde el pit lane, ademas os recuerdo que hamilton sigue a 16 puntos en la clasificacion, os guste o no este año el enemigo a batir son los red bull

Gorki84 escribió:

David_RM escribió:Carreron de Alonso, fenomenal Ferrari.

Incluso haciendo Alonso el carrerón de su vida, Hamilton quedó por delante

No creo que sea el carreron de su vida, y Hamilton tuvo suerte, quien sabe quien sera el proximo piloto de McLaren en conducir con la toma de aire cerrada

raulista1301 escribió:y??? me gustaria ver que hubiera hecho hamilton saliendo ultimo y desde el pit lane, ademas os recuerdo que hamilton sigue a 16 puntos en la clasificacion, os guste o no este año el enemigo a batir son los red bull

En Sepang, Hamilton salió al final de la parrilla y terminó sexto (siete u ocho puestos por delante de Alonso) Y es que no hay otro como Lewis para pilotar a la contra; aunque hay que reconocer que pilotar un McLaren le da mucha ventaja frente a los 'rojos'

Estoy muy de acuerdo con este fragmento de un articulo de Hector Campos:

Mónaco descansa ya del ajetreo del mundial y del ruido de los monoplazas. La Fórmula 1 no es aburrida según cómo la miremos. Es cierto que si no hay adelantamientos, luchas y momentos increíbles, la Fórmula 1 pasa a convertirse en una procesión de coches veloces sobre un escenario bonito. Pero ¿no es un partido de fútbol once tipos jugando con un balón contra otros once, sin apenas cambios en el marcador?

Un deporte puede ser aburrido o divertido según quien lo vea, cómo nos lo hagan ver y quien lo cuente. Un amigo mío está empeñado en desprestigiar la Fórmula 1 con el tópico típico de que no hay adelantamientos. Yo le respondo que, de media, en una carrera hay el triple o el cuádruple de adelantamientos que goles en un partido de fútbol.

El problema no es ese; el problema son unas retransmisiones ancladas en los años 90 del siglo XX; el problema son los mismos tiros de cámara año tras año; el problema es no introducir imágenes revolucionarias; el problema es que, cuando pasa algo en carrera, sólo lo vemos en las repeticiones, si es que lo vemos; el problema es echar en falta la innovación esperable en una carrera mundial de la máxima especialidad del automovilismo; el problema es no contar con las innovaciones, la imaginación y las cámaras que se disfrutan en otras especialidades (NASCAR, Indy…); el problema es que las cámaras subjetivas son tan escasas que a penas nos enteramos de la mitad de lo que le pasa a un piloto; el problema son unos dirigentes más interesados en hacer negocios internacionales que en mejorar de verdad el espíritu de todo este tinglado: el deporte y su afición.

El problema es el empecinamiento absurdo y rayando lo patético del señor Ecclestone y sus secuaces, recelosos de que las imágenes de “su” negocio abunden por Internet y en las televisiones sin contrato y demás medios de comunicación no adscritos a sus prohibitivos precios. El problema no es que Bernard sigue viendo la Fórmula 1 como un negocio (lo es, y enorme), sino que no duda en sacrificar circuitos míticos para ampliar sus horizontes empresariales en pistas yermas. El problema es que las cadenas sólo informan si tienen intereses comerciales en este deporte; y pocas, muy pocas, los tienen. Como desde siempre. El problema es que este deporte sigue siendo portada en España sólo si Alonso gana y hay un banco detrás que patrocine esa portada. El problema es que pocos, muy pocos, se atreven a decirlo y ni tan siquiera a pensarlo.

Gorki84 escribió:

raulista1301 escribió:y??? me gustaria ver que hubiera hecho hamilton saliendo ultimo y desde el pit lane, ademas os recuerdo que hamilton sigue a 16 puntos en la clasificacion, os guste o no este año el enemigo a batir son los red bull

En Sepang, Hamilton salió al final de la parrilla y terminó sexto (siete u ocho puestos por delante de Alonso) Y es que no hay otro como Lewis para pilotar a la contra; aunque hay que reconocer que pilotar un McLaren le da mucha ventaja frente a los 'rojos'

si pero sepang no es monaco en monaco hay 1 o 2 puntos para adelantar y tomando riesgos, asi que no creo que la dificultad sea la misma, lo siento, y te vuelvo a decir que este año son webber y vettel las principales amenazas

raulista1301 escribió:

Gorki84 escribió:

raulista1301 escribió:y??? me gustaria ver que hubiera hecho hamilton saliendo ultimo y desde el pit lane, ademas os recuerdo que hamilton sigue a 16 puntos en la clasificacion, os guste o no este año el enemigo a batir son los red bull

En Sepang, Hamilton salió al final de la parrilla y terminó sexto (siete u ocho puestos por delante de Alonso) Y es que no hay otro como Lewis para pilotar a la contra; aunque hay que reconocer que pilotar un McLaren le da mucha ventaja frente a los 'rojos'

si pero sepang no es monaco en monaco hay 1 o 2 puntos para adelantar y tomando riesgos, asi que no creo que la dificultad sea la misma, lo siento, y te vuelvo a decir que este año son webber y vettel las principales amenazas

Cierto, además no es lo mismo salir ultimo que salir desde el pit lane, que hasta que no haya pasado el último coche no puedes salir como le pasó a Alonso. Además en Sepang cuando Hamilton hizo la remontada había 20 monoplazas, este año hay 24. Si ya es complicado adelantar en Mónaco a 20 imagínate a 24. Creo que no existe comparación posible en esas dos remontadas.

Lo bueno de este mundial es que hay varios candidatos al título, Weber, Vettel, Alonso, Button, Hamilton, Rosberg va a dar mucha guerra y veremos que se puede sumar alguno que otro

Bueno, ante todo enhorabuena a Gorki, por el doblete y por el liderato en el mundial de constructores. Lastima que les vaya a durar poco

En cuanto a lo de Red Bull, yo creo que tiene la culpa Vettel que hace un giro muy brusco estando pegado a Webber

a vettel el enemigo le ha salido en casa , hamilton se lo ha encontrado pero han sido los coches mas rápidos , ayer no hizo la pole por la bandera amarilla
magnifico el tio que se le ha ocurrido decirle a button y hamilton que andaban cortos de gasolina y gestionaran , treta para evitar piques , cosa que no ha hecho red bull metiendose en un lio

David_RM escribió:Bueno, ante todo enhorabuena a Gorki, por el doblete y por el liderato en el mundial de constructores. Lastima que les vaya a durar poco

En cuanto a lo de Red Bull, yo creo que tiene la culpa Vettel que hace un giro muy brusco estando pegado a Webber

Gracias illo. Es sólo un puntito.... pero algo es algo

No he podido ver la carrera entera, pero sobre el incidinte de los Red Bull, no sé porque hay que echar la culpa a alguno de los dos. Me parece que todos los adelantamientos de coches con igules condiciones, son siempre arriesgados. Pero de lo más bonito de la Formula 1 es la lucha, sin trampas, entre compañeros de la misma escudería; como pasó con Alan Prost y Ayrton Senna..... o con Hamilton y Alonso.

yo creo que vettel ha tratado de pasar creyendo que weber iba a dejarle paso pq es supuestamente el nº1 , porque por ese sitio no te deja pasar nadie en condiciones normales tienes ganada la posición y es muy facil defenderla vettel ha creído que weber iba a abrirse y abrirle la puerta y pummm

los gestos de después tratando de loco a webber , ummm no se creo que vettel esta desquiciado porque se le ha metido el compañero en la pomada

Muchachoooo,¿que le paso a Alonso?,estaba tercero y cuando levanto la cabeza para mirar la tele ya estaba noveno.