De la Rosa: "Yo podría haberlo hecho igual de bien que Hamilton"
En declaraciones a Radio Marca, De la Rosa dijo que Hamilton "es un grandísimo piloto", aunque, eso sí, con las mejores 'herramientas'.
El español Pedro de la Rosa, piloto de pruebas de McLaren Mercedes, destacó las habilidades de su compañero Lewis Hamilton, subcampeón mundial de Fórmula Uno, aunque no dudó en decir que él "podría haberlo hecho igual de bien" que el británico.
"Yo podría haberlo hecho igual de bien", agregó. El español afirmó además que no sabe nada sobre el futuro de su compatriota Fernando Alonso, y dejó claro que él no se va de McLaren porque se encuentra "muy agusto".
Max Mosley asegura que Hamilton podría ser "negativo" para la Fórmula 1 si sigue triunfando
El presidente de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA), Max Mosley, considera que si el piloto británico Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes) sigue consiguiendo los grandes resultados de esta campaña en 2008 terminará siendo negativo para la Fórmula 1.
"Si la próxima temporada consigue lo mismo que ésta, tendrá una gran repercusión. Empezará a ser negativo porque será un nuevo 'efecto Schumacher', la gente empezará a escribirme preguntándome si no puedo hacer nada para pararle", afirmó en una entrevista a la BBC.
No obstante, Mosley puso en entredicho la opinión del patrón de la Fórmula 1, Bernie Ecclestone, que asegura que Hamilton ha revitalizado el 'gran circo'. "Ha ayudado mucho en el Reino Unido y también ha despertado interés a nivel mundial porque no proviene de un ambiente rico", comentó.
"Creo que hay una tendencia a exagerar la importancia de Lewis Hamilton", resaltó al tiempo que calificó como "muy improbable" que el joven inglés se convierta en campeón del mundo después de la audiencia de la FIA en la que se tratará el recurso de McLaren por las irregularidades cometidas por Williams y BMW-Sauber en el Gran Premio de Brasil.
"Podría pasar porque el tema se tratará en una corte de apelación. Una serie de abogados que no tienen relación con los países implicados, por tanto no serán ni británicos ni italianos. Es una corte independiente y puede decidir", añadió.
Aunque hubiera una sanción, para que Hamilton fuera campeón debe ser recalificado. "Es muy improbable, además de excluir a estos competidores deben recalificar a Hamilton y no hay ninguna necesidad de hacerlo", recalcó. Por último, Mosley calificó la temporada 2007 como "muy positiva en general" a pesar de las polémicas que han envuelto el deporte. "Todo lo que ha ocurrido es molesto para nosotros y para los implicados, pero para la afición añade interés", finalizó.
Fórmula 1
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Lo que me temía, pero es que prefiero mil veces que se vaya a Toyota que a Red Bull!! ](*,) ](*,) ](*,)feranswer84 escribió:Hoy en el As se informa (o desinforma, no se...) q la primera opcion de Alonso si sale de McLaren es...Red Bull!! Por su generoso presupuesto sobre todo, y la segunda opcion seria Toyota. Menudo paso atras como esto sea verdad...
Pero pienso que renault no se va a quedar otra vez sin Alonso.... :-k :-k
Esta es la oportunidad de oro para Biattore... El Magic en pocos días estará suelto, en cuantito firme la Retirada de contrato con Mc Laren...Los abogados de Alonso están de juicios por lo que leí por aquí, y su representante tramitando los papeles... XD XD XD
Este se pira de Mc Laren y se va a Reanult otra vez.... Por lo bién que lo trataron... XD XD XD
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Hamilton: "No iba a dejar de ser yo por hacer feliz a Alonso"
EL PILOTO INGLÉS CARGA CONTRA FERNANDO EN SU BIOGRAFÍA
Sólo lleva un año en la Fórmula 1 y ya ha armado un espectacular revuelo internacional. De hecho, la semana próxima aparece su primera biografía. Se titula “Mi historia” y en ella relata todos los pormenores de su agitada relación en McLaren con Fernando Alonso. El diario británico The Sun publicó algunos interesantes extractos y en ellos deja plasmado que él es un buen chico, un buen compañero y que sólo la actitud del español evitó una buena relación profesional.
Lewis se siente decepcionado con Alonso: “Me gusta y admiro a Fernando, así que estaba triste y decepcionado, ya que por alguna razón, nuestra relación no mejoró. Y no fue porque no lo intentara. Pensé que Fernando intentaría ser un ejemplo para mí y me mostraría cómo hacer las cosas”.
En la biografía repasa los diferentes capítulos de su desencuentro con el bicampeón español. También explica que el jefe del equipo, Ron Dennis, le pidió que hiciera un esfuerzo para intentar darle una cordial bienvenida al español a la escudería. “Fernando es muy tranquilo”, indicaba Hamilton, que desvelaba que intentó acercarse al español jugando a la consola en la habituación de Alonso.
Comenzó su pesadilla
Pero en el mes de junio, coincidiendo con el Gran Premio de Estados Unidos, Alonso comenzó a insinuar posibles favoritismos de Dennis hacia Hamilton y ahí ya cambió todo de golpe.Sin embargo, el punto de inflexión en el divorcio entre compañeros llegó en Francia: “Alguien me contó que Fernando, que había finalizado séptimo, había comentado que se alegraba de que los Ferrari me hubieran batido porque así yo no sumaba la máxima cantidad de puntos. Aquello fue como mi peor pesadilla”.
Luego llegó Hungría y el gran choque entre ambos por la actitud beligerante de Hamilton. Dennis intentó reconducir la relación: “En Turquía nos reunimos para hacer las paces. Al final, le dije a Ron: Intenté hablar con él, pero no voy a dejar de ser quien soy y a desconcentrarme para hacerle feliz. Voy a concentrarme en mi sueño”.
La ‘guerra’ se desató en Spa. La salida, según Hamilton, descubrió a un Alonso demasiado agresivo hacia él: “Entonces, en Spa-Francorchamps, Fernando me hizo salirme del circuito. Desde ahí quedó claro que podía ocurrir cualquier cosa. Si quería ser agresivo, yo también podría serlo”.
Una lástima este final
Hamilton se confiesa una persona de trato sencillo, sin complicaciones y no entiende la hostilidad de Alonso: “Creo que soy alguien con quien te puedes llevar bien fácilmente”, aseguraba. “No le guardo rencor a nadie y sentí que si no quería hablar o tener una relación decente de trabajo, eso dependía de él. Eso no fue bueno, pero sentí que yo podía ser fuerte y agresivo sin arriesgarme innecesariamente. Es una lástima que las cosas hayan terminado así”.
EL PILOTO INGLÉS CARGA CONTRA FERNANDO EN SU BIOGRAFÍA
Sólo lleva un año en la Fórmula 1 y ya ha armado un espectacular revuelo internacional. De hecho, la semana próxima aparece su primera biografía. Se titula “Mi historia” y en ella relata todos los pormenores de su agitada relación en McLaren con Fernando Alonso. El diario británico The Sun publicó algunos interesantes extractos y en ellos deja plasmado que él es un buen chico, un buen compañero y que sólo la actitud del español evitó una buena relación profesional.
Lewis se siente decepcionado con Alonso: “Me gusta y admiro a Fernando, así que estaba triste y decepcionado, ya que por alguna razón, nuestra relación no mejoró. Y no fue porque no lo intentara. Pensé que Fernando intentaría ser un ejemplo para mí y me mostraría cómo hacer las cosas”.
En la biografía repasa los diferentes capítulos de su desencuentro con el bicampeón español. También explica que el jefe del equipo, Ron Dennis, le pidió que hiciera un esfuerzo para intentar darle una cordial bienvenida al español a la escudería. “Fernando es muy tranquilo”, indicaba Hamilton, que desvelaba que intentó acercarse al español jugando a la consola en la habituación de Alonso.
Comenzó su pesadilla
Pero en el mes de junio, coincidiendo con el Gran Premio de Estados Unidos, Alonso comenzó a insinuar posibles favoritismos de Dennis hacia Hamilton y ahí ya cambió todo de golpe.Sin embargo, el punto de inflexión en el divorcio entre compañeros llegó en Francia: “Alguien me contó que Fernando, que había finalizado séptimo, había comentado que se alegraba de que los Ferrari me hubieran batido porque así yo no sumaba la máxima cantidad de puntos. Aquello fue como mi peor pesadilla”.
Luego llegó Hungría y el gran choque entre ambos por la actitud beligerante de Hamilton. Dennis intentó reconducir la relación: “En Turquía nos reunimos para hacer las paces. Al final, le dije a Ron: Intenté hablar con él, pero no voy a dejar de ser quien soy y a desconcentrarme para hacerle feliz. Voy a concentrarme en mi sueño”.
La ‘guerra’ se desató en Spa. La salida, según Hamilton, descubrió a un Alonso demasiado agresivo hacia él: “Entonces, en Spa-Francorchamps, Fernando me hizo salirme del circuito. Desde ahí quedó claro que podía ocurrir cualquier cosa. Si quería ser agresivo, yo también podría serlo”.
Una lástima este final
Hamilton se confiesa una persona de trato sencillo, sin complicaciones y no entiende la hostilidad de Alonso: “Creo que soy alguien con quien te puedes llevar bien fácilmente”, aseguraba. “No le guardo rencor a nadie y sentí que si no quería hablar o tener una relación decente de trabajo, eso dependía de él. Eso no fue bueno, pero sentí que yo podía ser fuerte y agresivo sin arriesgarme innecesariamente. Es una lástima que las cosas hayan terminado así”.
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Joaky
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AL CHECO LE INMOVILIZARON SU FERRARI Y LE RETIRARON EL CARNET DE CONDUCIR
Baros, 'cazado' a 271 kilómetros por hora en Francia
El futbolista checo Milan Baros ha sido 'cazado' por un radar de la policía francesa a... ¡271 kilómetros por hora! El ex del Liverpool, que ahora milita en el Olympique de Lyon, conducía su Ferrari por la A42 imitando a Kimi Raikkonen cuando una patrulla policial le detuvo para sancionarle por conducir a una velocidad tan inapropiada cerca de Ain, en el este de Francia. La velocidad en esa autopista está limitada a 130 kilómetros por hora, por lo que el checo iba a más del doble de lo permitido. Los gendarmes procedieron a inmovilizar su vehículo y se le retiró provisionalmente el carnet de conducir.
Pero si sorprendente es el hecho de que el internacional checo condujera un Ferrari a 271 kilómetros por hora, más lo es la explicación que dio a los gendarmes. Según Baros, que iba acompañado por un amigo, puso a esa velocidad su deportivo porque "quería escuchar el sonido de su motor". Ahora está pendiente de que un tribunal decida por cuánto tiempo le retira el permiso de conducir y qué multa le aplica por 'escuchar el sonido de su coche'.
Baros, 'cazado' a 271 kilómetros por hora en Francia
El futbolista checo Milan Baros ha sido 'cazado' por un radar de la policía francesa a... ¡271 kilómetros por hora! El ex del Liverpool, que ahora milita en el Olympique de Lyon, conducía su Ferrari por la A42 imitando a Kimi Raikkonen cuando una patrulla policial le detuvo para sancionarle por conducir a una velocidad tan inapropiada cerca de Ain, en el este de Francia. La velocidad en esa autopista está limitada a 130 kilómetros por hora, por lo que el checo iba a más del doble de lo permitido. Los gendarmes procedieron a inmovilizar su vehículo y se le retiró provisionalmente el carnet de conducir.
Pero si sorprendente es el hecho de que el internacional checo condujera un Ferrari a 271 kilómetros por hora, más lo es la explicación que dio a los gendarmes. Según Baros, que iba acompañado por un amigo, puso a esa velocidad su deportivo porque "quería escuchar el sonido de su motor". Ahora está pendiente de que un tribunal decida por cuánto tiempo le retira el permiso de conducir y qué multa le aplica por 'escuchar el sonido de su coche'.
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En tonces no ira a Red Bull FerrariGORKI84 escribió:Ya es oficial, Alonso y Mclaren han rescindido de mutuo acuerdo el contrato que les unía por 2 años más. No habrá compensación económica y es libre para fichar por la escudería que quiera,Joaquinito escribió:segun los periodicos alonso finalmente se va
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Este año no puede ser . Parece que Toyota en principio es la que más posibilidades tiene. Lo sabremos en 3 semanas.FLIPY escribió:En tonces no ira a Red Bull FerrariGORKI84 escribió:Ya es oficial, Alonso y Mclaren han rescindido de mutuo acuerdo el contrato que les unía por 2 años más. No habrá compensación económica y es libre para fichar por la escudería que quiera,Joaquinito escribió:segun los periodicos alonso finalmente se va
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no si me referia a redd bull como parecia porque como le obligaban a ir a un equipo privado,,,GORKI84 escribió:Este año no puede ser . Parece que Toyota en principio es la que más posibilidades tiene. Lo sabremos en 3 semanas.FLIPY escribió:En tonces no ira a Red Bull FerrariGORKI84 escribió:Ya es oficial, Alonso y Mclaren han rescindido de mutuo acuerdo el contrato que les unía por 2 años más. No habrá compensación económica y es libre para fichar por la escudería que quiera,Joaquinito escribió:segun los periodicos alonso finalmente se va
Ademas que es un "filial" de Ferrari..
Le dan los motores y eso...
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THenesoR
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Claro si me tengo que quedar con uno de los posiblesGORKI84 escribió:Sí, como dice FLIPY, Red Bull tiene opciones pero también las tiene Toyota, Williams y Renault. Yo no quiero que vuelva con Briatore que le obliga a firmar por tres años y le cierra las puertas de Ferrari.
Toyota , Williams ,Red Bull....
Me gustaria Toyota ya que tienen mucho presupuesto para evolucionar el coche pero tampoco me importaria un año sabatico en RB
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vikingpride
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Que feliz noticia...
Bueno esta mañana me he tragado los deportes de A3, telecinco y la sexta para informarme. Por ello, no me acuerdo exactamente en cual de ellas lo han comentado pero os aseguro que una ha comentado que alonso se va sin tener que pagar pero que el tito ron le prohibe irse a una escuderia digamos con posibilidades o puntera, asi que no podría ir a renault y creo que cerraria la puerta de otras como williams dejandole basicamente red bull y toyota.
Esto no me gusta nada pues seria un año de autentico suplicio para las aspiraciones aunque un aire freco para el bolsillo de alonso. Espero que al menos pueda ir a williams (mi preferida tras renault).
Bueno esta mañana me he tragado los deportes de A3, telecinco y la sexta para informarme. Por ello, no me acuerdo exactamente en cual de ellas lo han comentado pero os aseguro que una ha comentado que alonso se va sin tener que pagar pero que el tito ron le prohibe irse a una escuderia digamos con posibilidades o puntera, asi que no podría ir a renault y creo que cerraria la puerta de otras como williams dejandole basicamente red bull y toyota.
Esto no me gusta nada pues seria un año de autentico suplicio para las aspiraciones aunque un aire freco para el bolsillo de alonso. Espero que al menos pueda ir a williams (mi preferida tras renault).
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creo que a williams si puede...vikingpride escribió:Que feliz noticia...
Bueno esta mañana me he tragado los deportes de A3, telecinco y la sexta para informarme. Por ello, no me acuerdo exactamente en cual de ellas lo han comentado pero os aseguro que una ha comentado que alonso se va sin tener que pagar pero que el tito ron le prohibe irse a una escuderia digamos con posibilidades o puntera, asi que no podría ir a renault y creo que cerraria la puerta de otras como williams dejandole basicamente red bull y toyota.
Esto no me gusta nada pues seria un año de autentico suplicio para las aspiraciones aunque un aire freco para el bolsillo de alonso. Espero que al menos pueda ir a williams (mi preferida tras renault).
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creo que lo han dixo en cuatrovikingpride escribió:Que feliz noticia...
Bueno esta mañana me he tragado los deportes de A3, telecinco y la sexta para informarme. Por ello, no me acuerdo exactamente en cual de ellas lo han comentado pero os aseguro que una ha comentado que alonso se va sin tener que pagar pero que el tito ron le prohibe irse a una escuderia digamos con posibilidades o puntera, asi que no podría ir a renault y creo que cerraria la puerta de otras como williams dejandole basicamente red bull y toyota.
Esto no me gusta nada pues seria un año de autentico suplicio para las aspiraciones aunque un aire freco para el bolsillo de alonso. Espero que al menos pueda ir a williams (mi preferida tras renault).
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Renault tiene el contrato listo y sólo falta que firme Alonso
BRIATORE ULTIMÓ CON SUS ABOGADOS LA OFERTA AL PILOTO ESPAÑOL
· La duración es el principal escollo para el acuerdo final
· Toyota, que le ha hecho un ofertón, y BMW todavía tienen opciones de contratar a Fernando
· Webber ha aconsejado a Alonso que no fiche por Red Bul
Alonso estudia las ofertas que tiene encima de la mesa casi perfiladas. Cinco son los equipos que optan a hacerse con los servicios del español para 2008, pero uno destaca claramente sobre el resto: Renault. MARCA supo que tras conocer la noticia de la ruptura de Fernando con McLaren, Flavio Briatore, director deportivo de la escudería del rombo, se reunió con los abogados de la marca para ultimar el contrato que van a ofrecerle al asturiano.
La duración y la financiación son los dos puntos clave. En el primer aspecto, Renault quiere un mínimo de dos años que les permita construir un mínimo proyecto y amortizar la inversión. Fernando quizás quiere sólo uno y no para marcharse a Ferrari como se insiste, sino para tener las manos libres en 2009 y poder optar a un cambio si la cosa sale mal. BMW y no Ferrari sería el equipo con más posibilidades reales para esa fecha como destino del asturiano.
Último intento de BMW
Ya quiso firmar con ellos este año, pero la negativa de Dennis a no hablar de futuro hasta el final de la temporada frustró los planes. BMW se cansó de esperar y renovó a sus dos pilotos. La marca alemana aún podría hacer un último intento, aunque para ello debería encontrar acomodo a Heidfeld o Kubica.
La cuestión económica se resolvería con un mayor esfuerzo de Renault y otro patrocinador. Si elimina el problema de la extensión del contrato Alonso correrá en Renault en 2008.
El menú a la carta de Toyota
El siguiente en la lista de posibilidades es Toyota, que le ha presentado una oferta millonaria y una especie de menú a la carta para que diseñe el equipo a su gusto y designe a su compañero si así lo desea. Toyota podría ofrecerle un año.
En orden decreciente y con opciones muy reducidas llega Red Bull. Es un nombre que se ha señalado insistentemente en los últimos días con argumentos poco convincentes. Es poco probable que un equipo que es cliente de Renault vaya a estar a la altura en prestaciones a la marca que le da los motores. Ellos tendrán siempre la versión primigenia del propulsor, mientras que Renault puede hacer variaciones y mejoras, por mínimas que sean con la norma de la congelación. Un cliente nunca gana al suministrador y eso lo sabe todo el mundo en la F-1.
Webber le desaconseja Red Bull
Además, MARCA pudo saber que Webber, su posible compañero en la escudería de los refrescos energéticos, ha aconsejado a Alonso que no fiche por su equipo. Es conocida la amistad entre ambos y Mark opina que no debería firmar por ellos si quiere aspirar a algo importante y le ha informado en ese sentido.
Luego están BMW, que tiene opciones, y Williams, que no tiene ni dinero ni coche y queda como una opción altamente improbable. Por motivos deportivos está claro y por económicos también. Fernando no es de los que renuncie a ganar por dinero y pasar a ser un Villeneuve cualquiera.
BRIATORE ULTIMÓ CON SUS ABOGADOS LA OFERTA AL PILOTO ESPAÑOL
· La duración es el principal escollo para el acuerdo final
· Toyota, que le ha hecho un ofertón, y BMW todavía tienen opciones de contratar a Fernando
· Webber ha aconsejado a Alonso que no fiche por Red Bul
Alonso estudia las ofertas que tiene encima de la mesa casi perfiladas. Cinco son los equipos que optan a hacerse con los servicios del español para 2008, pero uno destaca claramente sobre el resto: Renault. MARCA supo que tras conocer la noticia de la ruptura de Fernando con McLaren, Flavio Briatore, director deportivo de la escudería del rombo, se reunió con los abogados de la marca para ultimar el contrato que van a ofrecerle al asturiano.
La duración y la financiación son los dos puntos clave. En el primer aspecto, Renault quiere un mínimo de dos años que les permita construir un mínimo proyecto y amortizar la inversión. Fernando quizás quiere sólo uno y no para marcharse a Ferrari como se insiste, sino para tener las manos libres en 2009 y poder optar a un cambio si la cosa sale mal. BMW y no Ferrari sería el equipo con más posibilidades reales para esa fecha como destino del asturiano.
Último intento de BMW
Ya quiso firmar con ellos este año, pero la negativa de Dennis a no hablar de futuro hasta el final de la temporada frustró los planes. BMW se cansó de esperar y renovó a sus dos pilotos. La marca alemana aún podría hacer un último intento, aunque para ello debería encontrar acomodo a Heidfeld o Kubica.
La cuestión económica se resolvería con un mayor esfuerzo de Renault y otro patrocinador. Si elimina el problema de la extensión del contrato Alonso correrá en Renault en 2008.
El menú a la carta de Toyota
El siguiente en la lista de posibilidades es Toyota, que le ha presentado una oferta millonaria y una especie de menú a la carta para que diseñe el equipo a su gusto y designe a su compañero si así lo desea. Toyota podría ofrecerle un año.
En orden decreciente y con opciones muy reducidas llega Red Bull. Es un nombre que se ha señalado insistentemente en los últimos días con argumentos poco convincentes. Es poco probable que un equipo que es cliente de Renault vaya a estar a la altura en prestaciones a la marca que le da los motores. Ellos tendrán siempre la versión primigenia del propulsor, mientras que Renault puede hacer variaciones y mejoras, por mínimas que sean con la norma de la congelación. Un cliente nunca gana al suministrador y eso lo sabe todo el mundo en la F-1.
Webber le desaconseja Red Bull
Además, MARCA pudo saber que Webber, su posible compañero en la escudería de los refrescos energéticos, ha aconsejado a Alonso que no fiche por su equipo. Es conocida la amistad entre ambos y Mark opina que no debería firmar por ellos si quiere aspirar a algo importante y le ha informado en ese sentido.
Luego están BMW, que tiene opciones, y Williams, que no tiene ni dinero ni coche y queda como una opción altamente improbable. Por motivos deportivos está claro y por económicos también. Fernando no es de los que renuncie a ganar por dinero y pasar a ser un Villeneuve cualquiera.
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Briatore anuncia un Renault ganador para el próximo año
UN MONOPLAZA COMPETITIVO ES EL ALICIENTE QUE BUSCA ALONSO
La Fórmula 1 es un deporte ciclotímico. Cada dos años buenos de un equipo vienen aderezados con uno malo o, como le llaman los ingenieros, de transición. Es lo que ha pasado con Renault en 2007. Tras dos años de funcionamiento ejemplar, cosechando los títulos de constructores en 2005 y 2006 y haciendo lo mismo con el de pilotos, 2007 ha sido una travesía en el desierto.
Sin embargo, en el seno del equipo galo reina el optimismo de cara a 2008. Todos, desde Briatore al último de los mecánicos, anuncian un R28 muy competitivo. De hecho, desde el pasado verano se paró de evolucionar el R27 y los esfuerzos se centraron en el coche del año siguiente.
"Tener un año malo no significa nada. A Ferrari le pasó en 2005 e hizo como nosotros, centrarse en el coche del año siguiente. El resultado fue que en 2006 fueron un equipo muy competitivo, como lo va a ser Renault en 2008", aseguró Flavio Briatore en la revista Autosport, el jefe del equipo Renault y garante de la fiabilidad competitiva de Renault.
Bob Bell, director técnico del equipo francés es de la misma opinión: "Hemos hecho grandes progresos con el coche de 2008, mucho más que con el coche del año siguiente a esta altura de otras temporadas".
UN MONOPLAZA COMPETITIVO ES EL ALICIENTE QUE BUSCA ALONSO
La Fórmula 1 es un deporte ciclotímico. Cada dos años buenos de un equipo vienen aderezados con uno malo o, como le llaman los ingenieros, de transición. Es lo que ha pasado con Renault en 2007. Tras dos años de funcionamiento ejemplar, cosechando los títulos de constructores en 2005 y 2006 y haciendo lo mismo con el de pilotos, 2007 ha sido una travesía en el desierto.
Sin embargo, en el seno del equipo galo reina el optimismo de cara a 2008. Todos, desde Briatore al último de los mecánicos, anuncian un R28 muy competitivo. De hecho, desde el pasado verano se paró de evolucionar el R27 y los esfuerzos se centraron en el coche del año siguiente.
"Tener un año malo no significa nada. A Ferrari le pasó en 2005 e hizo como nosotros, centrarse en el coche del año siguiente. El resultado fue que en 2006 fueron un equipo muy competitivo, como lo va a ser Renault en 2008", aseguró Flavio Briatore en la revista Autosport, el jefe del equipo Renault y garante de la fiabilidad competitiva de Renault.
Bob Bell, director técnico del equipo francés es de la misma opinión: "Hemos hecho grandes progresos con el coche de 2008, mucho más que con el coche del año siguiente a esta altura de otras temporadas".
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Rossi considera que McLaren "ha maltratado" a Alonso
VALENTINO ATACA AL EQUIPO INGLÉS POR NO APOSTAR POR EL ESPAÑOL
Ferrarista. Amante a muerte de los coches. Adicto a la velocidad. Algo díscolo e insoportablemente directo. De verborrea fácil y atiplada. Contundente cuando la ocasión lo requiere y empedernidamente irónico cuando ha de juzgar o calificar lo que denigra. Así es Valentino Rossi.
Un maestro de la oratoria, convincente y singular con un micrófono en la mano. Incluso circense, a veces, cuando convoca a los medios para salpicar de análisis la realidad que lo rodea. Lo mismo se descuelga con opiniones sobre su Inter que se permite el lujo de evaluar el estado de salud de la Fórmula 1 o de Angelina Jolie, una de sus musas.
En Cheste, Valentino desató, sorprendentemente, su furia contra McLaren tras conocerse la liberación del español. El piloto de motos cambió de mono, se enfundó en el papel de Fernando Alonso y tomó los bártulos de abogado defensor para dejar en mal lugar a una escudería que, según el italiano, "ha maltratado" al piloto español. Una afirmación sin ambages que demuestra la solidaridad con el campeón español de un mundo que tiene especial sensibilidad para medir desarreglos como el que ha vivido McLaren-Mercedes esta temporada.
A él también le pasó
Rossi quiso comparar el trato dispensado a Fernando con el que recibió él en primera persona antes de llegar a Yamaha. "Aunque creo que McLaren ha tratado aún peor a Alonso que Honda a mí", añadió. Entonces, Rossi puso rumbo a Yamaha como reacción a la desidia de los japoneses de Honda, aunque Vale no peleaba contra un compañero o un rival sino por la salvaguarda de su dignidad frente a la soberbia nipona. "En mi caso fue bonito porque fue un desafío que me gustaba", matizó.
"La situación de Fernando no es fácil y le entiendo que quiera salir de ahí y tomar aire. No es nada cómodo competir en esas condiciones. Menos, con un equipo volcado con tu compañero", continuó Rossi, muy duro con la nacionalidad de un equipo "inglés que tenía a un piloto inglés como Hamilton. Pero los ingleses, ya se sabe… Creo que aquí, en las motos, la relación entre italianos y españoles es buena".
Luego, Rossi apeló a la reputación de un campeón, cuyos merecimientos deben ser tomados en consideración. "McLaren no ha tratado a Fernando como debía. Y eso le ha perjudicado. No se puede ofrecer el mismo trato a alguien que ha sido campeón que a alguien que llega nuevo como Hamilton", agregó Rossi, que, entre líneas, envía un mensaje subliminal a Yamaha, que el año que viene tendrá también en sus filas a otro novato como Jorge Lorenzo que le puede complicar aún más la vida.
No cree que vaya a Red Bull
Después, Rossi comentó las declaraciones del recién proclamado campeón del mundo de MotoGP, Casey Stoner, que se quejó de que la temporada se prolongaba fatigosamente con entrenamientos, entrevistas y demás compromisos comerciales. "Cuando eres campeón tu vida cambia considerablemente. Debes vender parte de tu vida a los patrocinadores, aficionados y periodistas… Es difícil soportar pero es el precio que tienes que pagar por ser campeón", manifestó el italiano, desacostumbrado a este trasiego después de dos años de sequía que Rossi considera sarcásticamente como "de transición".
Por último, un gesto de desaprobación e incredulidad sirvió de respuesta contundente a la pregunta de un periodista italiano que quiso conocer la opinión ante la posibilidad de que Alonso pueda ir a Red Bull. Rossi torció el morro y después sonrió, esbozando un tímido "no lo creo". Vale parecía saber algo sobre el futuro de Fernando, aunque por llevar una vida paralela quizás quiso sentirse como el asturiano y pensó que jamás iría a una escudería que no fuera de las grandes.
VALENTINO ATACA AL EQUIPO INGLÉS POR NO APOSTAR POR EL ESPAÑOL
Ferrarista. Amante a muerte de los coches. Adicto a la velocidad. Algo díscolo e insoportablemente directo. De verborrea fácil y atiplada. Contundente cuando la ocasión lo requiere y empedernidamente irónico cuando ha de juzgar o calificar lo que denigra. Así es Valentino Rossi.
Un maestro de la oratoria, convincente y singular con un micrófono en la mano. Incluso circense, a veces, cuando convoca a los medios para salpicar de análisis la realidad que lo rodea. Lo mismo se descuelga con opiniones sobre su Inter que se permite el lujo de evaluar el estado de salud de la Fórmula 1 o de Angelina Jolie, una de sus musas.
En Cheste, Valentino desató, sorprendentemente, su furia contra McLaren tras conocerse la liberación del español. El piloto de motos cambió de mono, se enfundó en el papel de Fernando Alonso y tomó los bártulos de abogado defensor para dejar en mal lugar a una escudería que, según el italiano, "ha maltratado" al piloto español. Una afirmación sin ambages que demuestra la solidaridad con el campeón español de un mundo que tiene especial sensibilidad para medir desarreglos como el que ha vivido McLaren-Mercedes esta temporada.
A él también le pasó
Rossi quiso comparar el trato dispensado a Fernando con el que recibió él en primera persona antes de llegar a Yamaha. "Aunque creo que McLaren ha tratado aún peor a Alonso que Honda a mí", añadió. Entonces, Rossi puso rumbo a Yamaha como reacción a la desidia de los japoneses de Honda, aunque Vale no peleaba contra un compañero o un rival sino por la salvaguarda de su dignidad frente a la soberbia nipona. "En mi caso fue bonito porque fue un desafío que me gustaba", matizó.
"La situación de Fernando no es fácil y le entiendo que quiera salir de ahí y tomar aire. No es nada cómodo competir en esas condiciones. Menos, con un equipo volcado con tu compañero", continuó Rossi, muy duro con la nacionalidad de un equipo "inglés que tenía a un piloto inglés como Hamilton. Pero los ingleses, ya se sabe… Creo que aquí, en las motos, la relación entre italianos y españoles es buena".
Luego, Rossi apeló a la reputación de un campeón, cuyos merecimientos deben ser tomados en consideración. "McLaren no ha tratado a Fernando como debía. Y eso le ha perjudicado. No se puede ofrecer el mismo trato a alguien que ha sido campeón que a alguien que llega nuevo como Hamilton", agregó Rossi, que, entre líneas, envía un mensaje subliminal a Yamaha, que el año que viene tendrá también en sus filas a otro novato como Jorge Lorenzo que le puede complicar aún más la vida.
No cree que vaya a Red Bull
Después, Rossi comentó las declaraciones del recién proclamado campeón del mundo de MotoGP, Casey Stoner, que se quejó de que la temporada se prolongaba fatigosamente con entrenamientos, entrevistas y demás compromisos comerciales. "Cuando eres campeón tu vida cambia considerablemente. Debes vender parte de tu vida a los patrocinadores, aficionados y periodistas… Es difícil soportar pero es el precio que tienes que pagar por ser campeón", manifestó el italiano, desacostumbrado a este trasiego después de dos años de sequía que Rossi considera sarcásticamente como "de transición".
Por último, un gesto de desaprobación e incredulidad sirvió de respuesta contundente a la pregunta de un periodista italiano que quiso conocer la opinión ante la posibilidad de que Alonso pueda ir a Red Bull. Rossi torció el morro y después sonrió, esbozando un tímido "no lo creo". Vale parecía saber algo sobre el futuro de Fernando, aunque por llevar una vida paralela quizás quiso sentirse como el asturiano y pensó que jamás iría a una escudería que no fuera de las grandes.